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    1. MVR蒸發器-蒸發結晶工程專家

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      有些人買了汽車卻舍不得開空調,開空調到底會增加多少油耗呢?

      時間:2021/06/07

      汽車開空調油耗肯定會增加的,至于油耗增加多少還與很多因素有關系。與多干活多吃飯的道理是一樣的,發動機負載增加油耗必然增加、因此當壓縮機實際工作功率改變油耗也會隨之改變。

      壓縮機功率是如何改變的呢?這就取決于環境溫度、車內設置溫度等因素。當室外環境溫度高的時候,空調設置溫度不變時那么壓縮機工作時間必然要增加或者排量(功率)會增加。達到同樣的制冷溫度需要將更多的溫度搬運到車外,這就相當于搬運工的貨物增加了一樣、需要消耗更多時間,自然也就消耗了更多的能量。
      壓縮機功率
      很多人會認為壓縮機功率是一成不變的,只要空調工作壓縮機就會消耗額定功率。對于定排量壓縮機來講,功率的確是恒定不變的。例如2kw的壓縮機,正常壓力下運行需要消耗2kw的能量。但是,空調工作時壓縮機并不是始終在工作,通過間歇控制壓縮機工作而達到設定溫度,壓縮機實際功率自然與會比額定功率低一些。
      我們看一下汽車空調系統圖:

      空調具體工作原理這里不再贅述,與家用空調原理類似(除了不能制熱之外)。蒸發器相當于一個制冷芯,空氣吹過蒸發器后溫度降下來,也就是冷氣的來源。對于手動空調來講,蒸發器帶有一個溫控開關,當蒸發器溫度在4℃左右的時候,溫控開關就會斷開這時候壓縮機就會停止工作,此時蒸發器溫度極低、還可以持續的為空氣降溫。當蒸發器溫度升高后溫控開關接通,壓縮機開始工作。因此當溫控開關損壞的時候壓縮機會持續工作,蒸發器會結冰。
      說了這么多,其實就要表達的意思就是外界因素對壓縮機功率的影響。
      外界環境溫度高,蒸發器降到4℃需要的時間就會增加,壓縮機工作時間也會增加。當車內溫度設定低、風速設定高的時候,蒸發器散熱速度也更快一些,這樣一來壓縮機工作的時間自然也會增加,功率自然也會增加。反之,環境溫度低、車內外溫差小的時候那么壓縮機工作時間也會短、總功率自然也會小一些。
      一些變排量壓縮機也是同樣的原理,外界溫度高、車內外溫差大的時候,壓縮機排量會增加,排量大壓縮機功率自然也隨之增加。

      那么汽車壓縮機功率到底有多大呢?具體功率我們可以參照電動壓縮機功率:

      小排量車型,車內空間小、壓縮機功率自然也不需要太大,可以參照12-24V的電動壓縮機功率,壓縮機功率在1000~1500w左右。大排量車型,車內空間大、舒適性要求較高,壓縮機排量更大一些,功率也在2-3kw之間,制冷功率超過5kw。

      前面已經說了,壓縮機并不是全功率工作的,而是間歇工作的。
      對于小排量車型來講,壓縮機最小工作功率在500w左右,發動機額外功率增加500w左右時百公里油耗會增加0.5L左右,如果環境溫度高、車內外溫差大那么壓縮機工作功率可以達到1~1.5kw左右,這時候百公里油耗會增加1~1.5L左右。排量稍大的車型壓縮機功率在1-2kw左右,甚至會更大,因此百公里油耗會增加2L左右,甚至更多。而原地怠速開空調時,每小時油耗則會增加0.5L~0.8L左右。

      汽車上所有的能量來源都是消耗燃油得到的,因此車內電器功率大也會增加油耗,例如開空調時鼓風機會工作,鼓風機消耗的電力則來源于發電機、發電機能量來源于發動機,發電機輸出電流增加時發電機阻力也會加大、發動機負載增加后燃油消耗也會增加。
      有些人不喜歡開空調的原因是因為一些小排量車型發動機功率小,怠速/低速運轉時渦輪增壓器并不能介入。渦輪沒有介入的時候發動機輸出功率小、因此開空調后動力會減弱,而且空調運轉時風扇轉速高噪音大,隔音差的車子體驗自然也會差一些 。



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